Auf Eis geparktes Auto
About points...
We associate a certain number of points with each exercise.
When you click an exercise into a collection, this number will be taken as points for the exercise, kind of "by default".
But once the exercise is on the collection, you can edit the number of points for the exercise in the collection independently, without any effect on "points by default" as represented by the number here.
That being said... How many "default points" should you associate with an exercise upon creation?
As with difficulty, there is no straight forward and generally accepted way.
But as a guideline, we tend to give as many points by default as there are mathematical steps to do in the exercise.
Again, very vague... But the number should kind of represent the "work" required.
When you click an exercise into a collection, this number will be taken as points for the exercise, kind of "by default".
But once the exercise is on the collection, you can edit the number of points for the exercise in the collection independently, without any effect on "points by default" as represented by the number here.
That being said... How many "default points" should you associate with an exercise upon creation?
As with difficulty, there is no straight forward and generally accepted way.
But as a guideline, we tend to give as many points by default as there are mathematical steps to do in the exercise.
Again, very vague... But the number should kind of represent the "work" required.
About difficulty...
We associate a certain difficulty with each exercise.
When you click an exercise into a collection, this number will be taken as difficulty for the exercise, kind of "by default".
But once the exercise is on the collection, you can edit its difficulty in the collection independently, without any effect on the "difficulty by default" here.
Why we use chess pieces? Well... we like chess, we like playing around with \(\LaTeX\)-fonts, we wanted symbols that need less space than six stars in a table-column... But in your layouts, you are of course free to indicate the difficulty of the exercise the way you want.
That being said... How "difficult" is an exercise? It depends on many factors, like what was being taught etc.
In physics exercises, we try to follow this pattern:
Level 1 - One formula (one you would find in a reference book) is enough to solve the exercise. Example exercise
Level 2 - Two formulas are needed, it's possible to compute an "in-between" solution, i.e. no algebraic equation needed. Example exercise
Level 3 - "Chain-computations" like on level 2, but 3+ calculations. Still, no equations, i.e. you are not forced to solve it in an algebraic manner. Example exercise
Level 4 - Exercise needs to be solved by algebraic equations, not possible to calculate numerical "in-between" results. Example exercise
Level 5 -
Level 6 -
When you click an exercise into a collection, this number will be taken as difficulty for the exercise, kind of "by default".
But once the exercise is on the collection, you can edit its difficulty in the collection independently, without any effect on the "difficulty by default" here.
Why we use chess pieces? Well... we like chess, we like playing around with \(\LaTeX\)-fonts, we wanted symbols that need less space than six stars in a table-column... But in your layouts, you are of course free to indicate the difficulty of the exercise the way you want.
That being said... How "difficult" is an exercise? It depends on many factors, like what was being taught etc.
In physics exercises, we try to follow this pattern:
Level 1 - One formula (one you would find in a reference book) is enough to solve the exercise. Example exercise
Level 2 - Two formulas are needed, it's possible to compute an "in-between" solution, i.e. no algebraic equation needed. Example exercise
Level 3 - "Chain-computations" like on level 2, but 3+ calculations. Still, no equations, i.e. you are not forced to solve it in an algebraic manner. Example exercise
Level 4 - Exercise needs to be solved by algebraic equations, not possible to calculate numerical "in-between" results. Example exercise
Level 5 -
Level 6 -
Question
Solution
Short
Video
\(\LaTeX\)
Need help? Yes, please!
The following quantities appear in the problem:
Masse \(m\) / Kraft \(F\) / Ortsfaktor \(g\) / Reibungskoeffizient \(\mu_{\rm Gl,H}\) / Winkel \(\theta\) /
The following formulas must be used to solve the exercise:
\(\cos\alpha = \dfrac{b}{c} \quad \) \(F = mg \quad \) \(F_R = \mu F_\bot \quad \) \(\sin\alpha = \dfrac{a}{c} \quad \) \(\tan\alpha = \dfrac{a}{b} \quad \)
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Exercise:
Ein Auto .t kommt auf einer komplett vereisten Strasse mit einer Neigung von % mit angezogener Handbremse ins Rutschen. Die Haftreibungszahl zwischen Strasse und Reifen sei . die entspreche Gleitreibungszahl sei .. abcliste abc Könntest du das Auto aufhalten damit es nicht hinabgleitet? Bestimme die minimal notwige Kraft um das Auto zu halten. abc Mit welcher Kraft müsste man ziehen um das Fahrzeug bergauf zu bewegen? abcliste
Solution:
Geg m .t .ekg eta percent num. muH num. muGl num. abcliste abc GesKraftF_ siN Zuerst muss man wissen was glqq eine Neigung von %grqq bedeutet -- nämlich dass pro m waagrechte Richtung die Strasse um m an Höhe zunimmt. Der Winkel ist also. alpha arctaneta arctanleft.right ang.. Die Kraft entlang der Strasse ist demnach Fparallel mg sinalpha mg sinarctan eta .ekg .Npkg sinang. N. Gleichzeitig wirkt aber Reibung. Da das Auto rutscht ist die Gleitreibung -- nicht etwa die Haftreibung -- entscheid. Die Stärke der Gleitreibung ist Fgl mugl FN mugl mg cosalpha muGl mg cosarctan eta . .ekg .Npkg cosang. N. Somit hätten wir noch eine Kraft von F_ Fparallel - Fgl mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta N - N N aufzubringen. Das ist vielleicht knapp möglich vorausgesetzt wir können auf dem Eis fest stehen und rutschen nicht selber weg. F mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta .kN abc GesKraftF_ siN Um das Fahrzeug bergauf zu ziehen muss man die Gleitreibung und den parallel zur Strasse wirken Gewichtskraftanteil aufbringen; das sind: F_ Fparallel + Fgl mg sinarctan eta +muGl mg cosarctan eta N + N N F_ mg leftsinarctan etap +muGl cosarctan etaright .kN abcliste
Ein Auto .t kommt auf einer komplett vereisten Strasse mit einer Neigung von % mit angezogener Handbremse ins Rutschen. Die Haftreibungszahl zwischen Strasse und Reifen sei . die entspreche Gleitreibungszahl sei .. abcliste abc Könntest du das Auto aufhalten damit es nicht hinabgleitet? Bestimme die minimal notwige Kraft um das Auto zu halten. abc Mit welcher Kraft müsste man ziehen um das Fahrzeug bergauf zu bewegen? abcliste
Solution:
Geg m .t .ekg eta percent num. muH num. muGl num. abcliste abc GesKraftF_ siN Zuerst muss man wissen was glqq eine Neigung von %grqq bedeutet -- nämlich dass pro m waagrechte Richtung die Strasse um m an Höhe zunimmt. Der Winkel ist also. alpha arctaneta arctanleft.right ang.. Die Kraft entlang der Strasse ist demnach Fparallel mg sinalpha mg sinarctan eta .ekg .Npkg sinang. N. Gleichzeitig wirkt aber Reibung. Da das Auto rutscht ist die Gleitreibung -- nicht etwa die Haftreibung -- entscheid. Die Stärke der Gleitreibung ist Fgl mugl FN mugl mg cosalpha muGl mg cosarctan eta . .ekg .Npkg cosang. N. Somit hätten wir noch eine Kraft von F_ Fparallel - Fgl mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta N - N N aufzubringen. Das ist vielleicht knapp möglich vorausgesetzt wir können auf dem Eis fest stehen und rutschen nicht selber weg. F mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta .kN abc GesKraftF_ siN Um das Fahrzeug bergauf zu ziehen muss man die Gleitreibung und den parallel zur Strasse wirken Gewichtskraftanteil aufbringen; das sind: F_ Fparallel + Fgl mg sinarctan eta +muGl mg cosarctan eta N + N N F_ mg leftsinarctan etap +muGl cosarctan etaright .kN abcliste
Meta Information
Exercise:
Ein Auto .t kommt auf einer komplett vereisten Strasse mit einer Neigung von % mit angezogener Handbremse ins Rutschen. Die Haftreibungszahl zwischen Strasse und Reifen sei . die entspreche Gleitreibungszahl sei .. abcliste abc Könntest du das Auto aufhalten damit es nicht hinabgleitet? Bestimme die minimal notwige Kraft um das Auto zu halten. abc Mit welcher Kraft müsste man ziehen um das Fahrzeug bergauf zu bewegen? abcliste
Solution:
Geg m .t .ekg eta percent num. muH num. muGl num. abcliste abc GesKraftF_ siN Zuerst muss man wissen was glqq eine Neigung von %grqq bedeutet -- nämlich dass pro m waagrechte Richtung die Strasse um m an Höhe zunimmt. Der Winkel ist also. alpha arctaneta arctanleft.right ang.. Die Kraft entlang der Strasse ist demnach Fparallel mg sinalpha mg sinarctan eta .ekg .Npkg sinang. N. Gleichzeitig wirkt aber Reibung. Da das Auto rutscht ist die Gleitreibung -- nicht etwa die Haftreibung -- entscheid. Die Stärke der Gleitreibung ist Fgl mugl FN mugl mg cosalpha muGl mg cosarctan eta . .ekg .Npkg cosang. N. Somit hätten wir noch eine Kraft von F_ Fparallel - Fgl mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta N - N N aufzubringen. Das ist vielleicht knapp möglich vorausgesetzt wir können auf dem Eis fest stehen und rutschen nicht selber weg. F mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta .kN abc GesKraftF_ siN Um das Fahrzeug bergauf zu ziehen muss man die Gleitreibung und den parallel zur Strasse wirken Gewichtskraftanteil aufbringen; das sind: F_ Fparallel + Fgl mg sinarctan eta +muGl mg cosarctan eta N + N N F_ mg leftsinarctan etap +muGl cosarctan etaright .kN abcliste
Ein Auto .t kommt auf einer komplett vereisten Strasse mit einer Neigung von % mit angezogener Handbremse ins Rutschen. Die Haftreibungszahl zwischen Strasse und Reifen sei . die entspreche Gleitreibungszahl sei .. abcliste abc Könntest du das Auto aufhalten damit es nicht hinabgleitet? Bestimme die minimal notwige Kraft um das Auto zu halten. abc Mit welcher Kraft müsste man ziehen um das Fahrzeug bergauf zu bewegen? abcliste
Solution:
Geg m .t .ekg eta percent num. muH num. muGl num. abcliste abc GesKraftF_ siN Zuerst muss man wissen was glqq eine Neigung von %grqq bedeutet -- nämlich dass pro m waagrechte Richtung die Strasse um m an Höhe zunimmt. Der Winkel ist also. alpha arctaneta arctanleft.right ang.. Die Kraft entlang der Strasse ist demnach Fparallel mg sinalpha mg sinarctan eta .ekg .Npkg sinang. N. Gleichzeitig wirkt aber Reibung. Da das Auto rutscht ist die Gleitreibung -- nicht etwa die Haftreibung -- entscheid. Die Stärke der Gleitreibung ist Fgl mugl FN mugl mg cosalpha muGl mg cosarctan eta . .ekg .Npkg cosang. N. Somit hätten wir noch eine Kraft von F_ Fparallel - Fgl mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta N - N N aufzubringen. Das ist vielleicht knapp möglich vorausgesetzt wir können auf dem Eis fest stehen und rutschen nicht selber weg. F mg sinarctan eta - muGl mg cosarctan eta .kN abc GesKraftF_ siN Um das Fahrzeug bergauf zu ziehen muss man die Gleitreibung und den parallel zur Strasse wirken Gewichtskraftanteil aufbringen; das sind: F_ Fparallel + Fgl mg sinarctan eta +muGl mg cosarctan eta N + N N F_ mg leftsinarctan etap +muGl cosarctan etaright .kN abcliste
Contained in these collections:
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Schiefe Ebene by aej
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Auto auf Strasse by TeXercises
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Schiefe Ebene by pw
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Schiefe Ebene 2 by uz